历史上的1976年01月21日 超音速客机协和首次进行商业飞行

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协和飞机(Concorde)是由英国和法国联合研制的一种超音速客机,设计主导者是Mr. Lucien Servanty,这种飞机一共只建造了20架。它的最大飞行速度可达2.04马赫,巡航高度18000米。协和飞机于1969年研制成功,并于1976年1月21日投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和运营跨越大西洋的航线。

飞机机翼设计为三角翼,三角翼的特点为失速临界点高,飞行速度可以更快,且能有效降低超高速抖动时的问题。协和式四具劳斯莱斯奥林帕斯593型引擎(Rolls-Royce Olympus 593)更配备了一般在战斗机上才看得到的后燃器(Afterburner)。 这架飞机还有个令人津津乐道的特点就是她会“变形”:其一是因为在2马赫的飞行速度时,空气摩擦使其机体产生高热,因热胀冷缩效应,协和在飞行时最长会“变长”约24厘米;其二是她的可变式机鼻,在飞行时直直挺挺的如一根针以利高速切开空气,但是在起降时,机鼻可以往下调5至12度以利飞行员的视野。

自从1969年首航以来,从未发生任何事故,使协和获得了全球最安全的客机的名声。协和票价高昂,一张伦敦至纽约的来回票要价逾九千美元,亲自搭乘协和班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。飞机从欧洲到纽约的航程只需要不到三个半小时,且因为伦敦、纽约时差四个小时,所以搭乘协和的旅客最喜欢说:“我还没出发就已经到了。”

2000年7月25日,协和客机班机AF4590在巴黎戴高乐机场进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条,造成爆胎,而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱,之后引发失火,导致飞机于起飞数分钟后即爆炸墬毁于机场附近的旅馆。这是协和服役期间唯一的一次的失事,这场悲剧造成了113人丧命。

此次失事促使飞机制造商重新改造机体设计,并修补了诸多缺失。甚至利用制造防弹衣常用的凯芙拉(Kevlar)材料来保护油箱,以避免油箱以后遭到高速异物刺穿。但尽管如此,由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来,造成社会大众心理上的严重震撼,不论这家飞机以往声望有多高,但仅仅一次的失事就让协和从此一蹶不振……,虽然协和客机在2001年11月重新启航,载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重,协和客机终于在2003年退役。

到2003年4月,尚有12架进行商业飞行。2003年10月24日,协和飞机执行了最后一次航班,全部退役。

除协和飞机以外,唯一的另外一种曾商用的超音速客机是由苏联设计制造的图-144型客机。

 
 
历史上的01月21日
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